货车司机忘记已换车撞上限高杆，广东桥梁加固方法为你支招
- 发布时间：2017-05-19 22:40:56
- 浏览： 2165
- 出处：加固之家
- 作者：小柯
概要：18日15时多，在苏家屯区雪松东路公铁桥上桥口处，有一辆厢货车上桥时被限高杆卡住导致动弹不得。厢货驾驶员介绍，由于他平时习惯开小轿车，事发当天临时因开了一辆厢货车。行至上桥时，他仍然按照开平时开小轿车的经验，直接把车开到了桥口，当时忘记了自己所驾驶的车型。之后闻讯赶来的122交警帮忙指挥货车撤离现场，这才恢复道路通行。所幸桥梁没有被撞坏，只是坏了杆，当桥梁撞坏时应如何进行加固呢？加固之家小杨来为你支招。
18日15时多，在苏家屯区雪松东路公铁桥上桥口处，有一辆厢货车上桥时被限高杆卡住导致动弹不得。厢货驾驶员介绍，由于他平时习惯开小轿车，事发当天临时因开了一辆厢货车。行至上桥时，他仍然按照开平时开小轿车的经验，直接把车开到了桥口，当时忘记了自己所驾驶的车型。之后闻讯赶来的122交警帮忙指挥货车撤离现场，这才恢复道路通行。所幸桥梁没有被撞坏，只是坏了杆，当桥梁撞坏时应如何进行加固呢？加固之家小杨来为你支招。
一、碳纤维复合材料加固混凝土方法是最近几年非常流行的广东桥梁加固方法，该方法本来是在国外对用于航空以及汽车建造业，但是经济发展促使另一种用法的产生，该方法利用树脂类材料将碳纤维复合材料粘贴于需要加固的混凝土表面，形成新的统一复合体共同受力工作，达到对构件补强加固的目的。
二、桥梁式上部结构改造技术。
1增大原构件的截面以提高构件的强度
2增加新的结构代替原来不满足抗力的就结构
3改变原结构的受力体系，减少原来构件的受力情况
4对原来的构件进行施加预应力体系以改变原来的受力性能。
广东桥梁加固应用预应力加固法的优点：
1在江苏路桥施工过程中，可以最大程度减少对于正常交通运行的影响
2预应力加固法应用所需要的人员与机械设备不多器材布置相对为简单，且可以随时进行调整，整个的施工作业的经济效益更好
3对于原路桥结构的应力情况可以实时进行调整，预应力施工过程中增加的恒荷载很少，以达到桥梁结构整体加固最终目的。
（本文来源于网络，加固之家网整理报道，如有侵权，请联系删除。另，转载请注明出处，否则后果自负。）
