今日无聊中,在网上看到一篇关于中国近年桥梁坍塌事故一览(图),倒塌的桥梁案例数不胜数。画片很直观,直接击中心底。其中印象最深刻的是发生于2009年6月29日2时34分左右,倒塌的桥梁是黑龙江省铁力市西大桥,总共有7台车坠进了呼兰河,之后全力营救,仅救出落水人员共18人,其中有5人受伤,重伤1人(最后还是死去)仅有的其他4人无生命危险。发生大桥垮塌原因是当时车辆超载。根据调查说,发生事故的这座大桥是双排桥,其中一排垮塌。该垮塌的大桥建于1973年,1997年曾经进行安全维修。那这与广东桥梁加固又有什么关系呢?
目前我国主要有三种桥梁,分为梁桥、石拱桥、钢筋砼板桥,因此在维修加固中采用不同的方法进行加固。即是广东桥梁加固有不同施工方法。
一、对于梁桥的维修加固可采用压力灌浆方法、增强截面法、型钢粘贴法、增设桥墩法;
二、对于石拱桥的维修加固可采用注浆封闭法、拱圈衬砌法。
三、对于钢筋砼板桥梁的维修加固可采用托梁斜撑法、托梁立柱法。
当我看了以上几个新闻案例并综合分析后,我觉得桥梁对我们的生活运作来说很重要。它不仅关系到运输的营运安全,还跟人们的安全关联。所以在桥梁的建设完成以后,还要投入一些关注到桥梁的维护当中,能尽快知道问题所以并补救,才能不发生以上的大损失,惨痛的画面。所以我们要熟知广东桥梁加固的重要性。