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锚杆静压桩加固的验收、起吊、搬动、堆放

1、预制静压桩大多由厂生产供应，进场后应与监理单位共同按“预制钢筋砼方桩（04G361）”和设计图纸及《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）对静压桩进行验收，并要生产厂家提供预制方桩合格证、检测报告等有关质保资料。

2、预制桩应达到设计强度的70%方可起吊，强度达到100%方可运输。桩在起吊和搬运时，必须做到平衡，不得损坏。水平吊运可采用二点起吊，吊点距桩端0.207L（L为桩长）；一点起吊，吊点距桩端0.29L（L为预制桩长，在10米）。

3、预制钢筋砼方桩的外观质量应符合下列规定：

表面平整、密实，掉角深度不超过10毫米，局部蜂窝和掉角的缺损面积不得超过全部桩表面积的0.5%，并不得过分集中；砼的收缩裂缝深度不得大于20毫米，宽度不得大于0.15毫米，横向裂缝长度不得超过边长的1/2；桩顶与桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝或掉角。

4、预制静压桩的堆放

预制静压桩的堆放场地要求平整坚实，不得产生不均匀沉陷。堆放层数不得超过4层，不同规格的桩应分别堆放在不同地方。堆放必须二点垫高、垫平、垫实。垫点为0.21L，要求垫点对齐。

锚杆静压桩加固的质量控制

1、静压桩沉桩时，压桩的压力要根据现场的地质条件，通过对静力触探比贯入阻力平均值和标准贯入试验N值评估沉桩的可能性，选择好压桩机械设备。

2、根据地质条件，单桩竖向极限承载力以及布桩密集程度等因素，压桩机应按定额总重量配制压重，压机的重量（不含静压桩机大履和小履重量）不宜小于单桩极限承载力的1.2倍。

3、油压表必须经有资质的法定检测单位鉴定，并有鉴定合格证。

4、静压桩沉桩控制应按设计标高，压桩力和稳压下沉量相结合的原则，并根据地质条件和设计要求综合确定。

5、桩端进入坚硬、硬塑粘性土，中密以上粉土、砂土土层时，静压桩的压桩力为主要控制指标，桩端标高在征得设计单位同意后，可作为辅助控制指标。

6、静压桩桩端进入持力层，达到综合确定的压桩力要求，但未达到设计标高时，宜保持稳压1～2分钟，稳压下沉量可根据地区经验确定。

7、静压桩施工过程中，不得任意调整和校正桩的垂直度，避免对桩身产生较大的次生弯矩。静压桩穿越硬土层或进入持力层的过程中，除机械故障处，不得停止沉桩施工。

8、压桩过程中，应检查压力、桩的垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及压入深度。

锚杆静压桩加固的特点及适用范围

1、特点：可以有效控制静压桩施工期间对建筑物造成的附加沉降。

改善桩基结构受力形式，使得锚杆静压桩能够及早发挥受力作用，为后续主体施工提供足够的基础承载力，缩短工期。

有利于压桩架、千斤顶等机械的周转利用率，节省了相当大部分的人工与机械成本。

封桩后不会因应力集中导致封桩区域结构出现裂缝，避免后续桩孔渗漏水所导致的返工。

封桩后并不影响建筑物或地铁隧道工程的净高，并且在地铁隧道施工过程中能够使得成桩立刻发挥承载力的作用。

2、锚杆静压桩加固适用范围：本工法适用于地基基础加固、建筑物或构筑物纠偏止沉工程中的锚杆静压桩封桩，以及地铁隧道狭隘孔内内桩基工程的封桩。

经济效益：相较于传统封桩施工，新型不卸载封桩工艺能够缩短施工工期，提高了施工设备的周转使用率，能为项目总计节省20%材料、人工、机械费用，施工周期也比预计提前30%。采用本工法施工，可减少了封桩加固的成本，比传统锚杆节省封桩加固成本约30%以上。    

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