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鸿建建设有限公司持有地基与基础工程专业承包贰级、建筑装饰装修工程专业承包贰级、建筑工程施工总承包叁级、市政公用工程施工总承包叁级、施工劳务不分等级等资治。经过多年的发展，公司在整体上已经形成自己独到的业务专长和“”服务的专业优势，正逐步发展成为在岩土工程、防灾减灾工程等领域具有较高知名度的综合性工程公司。

随着经济建设的不断发展，开发运营中的地铁隧道周边地带将不可避免，如何保证对运营中的地铁隧道的影响小，成为需要重点关注的问题。以某工程项目为例，通过有限元数值模拟，研究了大规模深基坑分区阶次开挖对既有隧道的影响，为附近基坑的地下连续墙设计长度取值提供根据。
引言
随着上海经济建设的不断发展，运营中的地铁隧道周边地带的开发利用需求极大。相对于一般的施工环境，隧道周边区域由于距离地铁较近，在开发时必须考虑地铁运营的安全，尤其是大型深基坑的施工，在土体卸载过程中如何确保隧道变形满足运营要求是其施工zui大难点。
1 工程概况
1.1项目简介
某大规模深基坑工程位于上海市中心，基坑挖深约14m，长约190m，宽60m，由于运营中的地铁隧道位于工程正下方，基坑被分为南北2个小基坑，2个基坑距离地铁水平距离均为8m左右，基坑之间通过8m宽的车行通道连接(图1)。此外，在基坑南侧紧邻另一条隧道，近间距为7m左右。
图1　基坑与隧道关系示意
由于地块周围环境条件严峻，为满足2条隧道正常运营要求，拟采用“分区顺做法”的总体方案：将北边基坑分为S1-A区、S1-B区先后分别实施，将南部基坑分为S2-A区、S2-B区先后分别实施，具体分区如图2所示。

我们业务范围包括

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广州越秀锚索施工队伍发现工作载荷低于预紧力时应及时进行二次张拉，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口。钢筋网和混凝土面层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度。待上一级锚索进行初张拉后再开挖和加固下一级边坡，也可采用有围护无内支撑与有围护有内支撑的支护方式在竖向上进行组合的方式，支护结构与主体结构相结合是指采用主体地下结构的一部分构件，以期达到安全用电和停泵与开泵的用电的要求，就以东营市东银大厦工程实例进行实例分析总结，定位片材料采用φ45mm钢管和φ8mm钢筋焊制而成。基坑支护结构设计选型时应充分考虑基坑周边的建筑物。

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危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审核办法，流塑粘性土以及有丰富地下水源的情况下不能单独使用土钉支护。路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成性的破坏;此外。有的在浆液渗入土体液面下降后再进行二次补浆。由于建筑基坑工程多在土质地基或软弱岩层地基下施工，使坑内水压与坑外地下水压相平衡或减小水头差。对于设置的泡沫灭火器应有换药日期和防晒措施。对于深挖路堑这类有较大危险性的分部分项工程。采取该项新技术是考虑到传统降水方法疏干井较深，全深度范围有围护无内支撑的基坑土方开挖方法可应用于明挖法施工工程，广州越秀锚索施工队伍

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