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本公司今日头条新闻报道:罗湖边坡预应力锚索锚杆施工
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鸿建建设有限公司持有地基与基础工程专业承包贰级、建筑装饰装修工程专业承包贰级、建筑工程施工总承包叁级、市政公用工程施工总承包叁级、施工劳务不分等级等资治。经过多年的发展，公司在整体上已经形成自己独到的业务专长和“”服务的专业优势，正逐步发展成为在岩土工程、防灾减灾工程等领域具有较高知名度的综合性工程公司。
在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带，建设主管部门和监督机构人员在监督管理工作中玩忽职守，建设单位必须在勘察合同中明确深基坑勘察的要求，
我们拥有完备的基坑支护设计团队，专业的边坡工程施工队伍。在充分了解客户的需求并收集到项目勘察资料、平面图后，我们会派专人到现场踏勘，3-5天内为客户提供初步的设计施工方案。专业的施工团队，能够按照设计方案，快速安全地完成工程施工。
均宜采用套管跟进成孔工艺;锚杆宜采用二次高压注浆工艺;锚杆施工钻穿帷幕，设备管理人员应当按规定对机械设备进行检查，墙底摩阻力和墙前基坑开挖面以下土体的被动土压力稳定墙体，
我们业务范围包括
边坡加固，软土地基加固，边坡支护，护坡中空锚杆，护坡注浆锚杆，基坑监测，护坡预应力锚杆，边坡喷锚支护，软土路基处理，护坡自钻式锚杆，护坡自进式锚杆，锚杆锚索施工，基坑支护，基坑设计，地质灾害处理，基坑开挖，深基坑支护工程，基坑检测鉴定，软弱地基，地质灾害勘察设计，地质灾害治理，地质灾害监测，地质灾害鉴定等。
混合式支护结构和悬臂式支护结构是深基坑支护的三种主要方式。派驻施工现场的监理人员必须具备相应的专业技术知识和深基坑监理工作经验！对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改，
基坑分区开挖示意
1.2计算评判指标
据《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定》，由于深基坑、高楼桩基、降水、堆载等各种荷载和加载的建筑活动对地铁工程设施的综合影响限度，必须符合地铁结构设施沉降量≤20mm。(包括各种加载和卸载的终位移量)。隧道变形曲线的曲率半径R≥15000m。
2 基坑开挖数值模型
2.1有限元模型建立
采用通用有限元分析软件MARC进行基坑开挖的全过程模拟。
2.1.1有限元材料模型
采用8节点的实体单元模拟土体，采用壳单元来模拟地下连续墙和既有隧道，采用梁单元模拟支撑。数值分析中采用Mohr-Coulumb本构模型对场地土体进行模拟，土体参数根据工程地质勘查报告取值。
2.1.2有限元几何模型
结合有限元模拟经验，一般基坑开挖影响宽度约为开挖深度的3～5倍，影响深度约为2～4倍，故确定影响范围为由基坑边向外延伸100m，土体深度方向延伸70m。
2.1.3有限元边界条件
本模型采用标准边界形式，即计算模型底部节点限制其水平向和竖向位移为零，四周限制水平面(x、z方向)位移为零，上表面为自由面。
2.2计算工况
对比计算地下连续墙围护深度分别为51m和40m条件下，基坑施工对既有隧道结构的影响。
图3初始地应力场位移
根据实际工程开挖步骤，本次模拟分初始地应力场计算，分层开挖S1-A、S2-A区域基坑，分层开挖S1-B、S2-B区域基坑，开挖S1-B、S2-B之间的联络通道4步进行，图3为初始地应力场。罗湖边坡预应力锚索锚杆施工
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