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2020年4月10日今日头条新消息，据房屋安全鉴定公司技术部透露

1、桩荷载试验应该由建设单位委托专业试桩单位(测绘院、勘察地质单位)进行荷载试验，费用由建设单位承担，施工单位没有资质负责，检测单位必须有国家相关地基检测方面的资质，且检测结果合格后，由建设单位报送设计单位，认可后，方可进行下一步程序。

2、打桩施工单位按照施工图纸进行施工，桩荷载试验是否能达到设计要求不是施工单位的责任。桩荷载试验应该由建设单位另外组织专业试桩单位进行荷载试验，费用由建设单位承担。但由于施工单位施工质量不合格原因造成的桩荷载试验没有达到设计要求，施工单位要负担费用

梁桩基础负摩擦处理方法

桥梁桩身穿越软弱土层支承在坚硬土层上，当软弱土层因某种原因发生地面沉降时，桩周围土体相对桩身产生向下位移，这样使桩身承受向下作用的摩擦力。

软弱土层的土体通过作用在桩侧的向下的摩擦力而悬挂在桩身上，这部分作用于桩身的向下摩擦力，就产生了负摩擦力。 假如出现负摩擦力可能使桩的负荷过大，使桩的沉降过大或对桩本身结构造成破坏。

当几个桥梁桩负摩擦力不一致时，会造成几个桩的沉降不均匀，对桥梁上部结构造成破坏。 降低或消除负摩擦力，减少或消除土体对桩的下拉力，是处理负摩擦桩的宗旨。

一般有：桩表面涂沥青或化合物法，桩身套管法以降低或消除桩身与土的摩擦以及化学灌浆提高桩周围土体的密实度等等办法。

桥梁桩出现局部缺陷的原因

若不及时的对桩基础中存在的局部缺陷进行整治，经过发展会促使减弱桩身的强度及缩短使用寿命的现象发生。所以，对于公路桥梁桩基础中存在的局部缺陷应进行补强改善。若运用废桩重做的方法会导致工期得到大大提升，且施工成本得到增加。通常情况下，废桩重做的方法不被推崇。

导致公路桥梁桩基础出现局部缺陷的原因主要包括以下几方面内容：

1、人为因素

公路桥梁进行桩基础施工的过程中，无论存在多高的机械化程度，其主要角色都是人构成的。然而，导致公路桥梁桩基础出现局部缺陷的主要原因则是人为因素。主要分为两大类：主观因素及客观因素。例如：工程施工中的认真状况，工作技术的熟练程度;意识高低等因素。

2、机械因素

在施工的过程中，无论施工方法是哪种，都应对不同的机械设备进行选择。无法实现采用完全人力对桩基础进行施工。所以，导致桩基础形成局部缺陷的因素也是由于机械设备的状况、设备的适用性以及施工过程中设备的运行状况等。

3、施工方法的原因

由于桩基础类型的不同，其施工工艺及方法也大不相同，因此，应从地质、施工条件、环境以及工艺的熟练程度进行选择。若出现施工方法不当的现象发生时，会导致桩基础有局部缺陷存在。

4、地质因素

在公路桥梁的桩基础施工之前，应对地质图纸进行详细的掌握，根据地质层的不同，进行施工方法及施工机械设备的选择。

5、材料因素

施工过程中所使用的材料主要包括原材料以及采用原材料进行拌和而成的混凝土。

桥梁伸缩缝质量问题解决方法。

由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。

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