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广州市基础加固_结构加固公司

我们公司是集科 研、设计、施工于一体的高新建筑科技企业，专门从事建筑物的基础加固、建筑纠偏、改造加固、房屋加固、顶升托换、倾斜纠偏、加固设计等特种技术的研发与施工。我们公司承接广东地区的工程业务，广州、深圳、清远、韶关、河源、梅州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、东莞、珠海、中山、江门、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江这些城市我们都可以承接所有的房屋加固、加固改造施工、加固设计业务和地基基础加固。

本公司已完成了基础加固、建筑纠偏扶正以及各种加固改造工程等几百多项 本公司拥有一支特种专业施工队伍，在结合多年的大工程，高难度工程施工经验的基础上，公司对各类建筑基础加固，顶升纠偏扶正、加固补强结构改造，总结出一整套独到的施工新工艺，解决了大型混凝土建筑改建中的施工及环保难题。秉承专业的精神，一流的服务，是国内一家真正有实力的施工单位。

服务项目：结构补强、基础加固、结构加固、裂缝处理、基础托换、房屋纠偏、加层扩建、植筋加固、碳纤维布加固等特种工程的设计与施工。

2019年8月2日今日头条新消息，据房屋加固改造技术部门透露

地基注浆的要求

利用液压、气压或电化学的方法，注浆法亦称灌浆法。通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以充填、渗透和挤密等方式，进入土颗粒之间的裂隙中，将原来松散的土体胶结成一个整体，从而形成强度高、防渗和化学稳定性好的固结体。根据注入材料注浆法可分为水泥注浆和化学注浆两类。

一)水泥注浆

把一定水灰比的水泥浆注入土中形成加固体。

二)化学注浆

利用其化学反应的生成物填充土的孔隙或将土的颗粒胶结起来，向土中注入一种或几种化学溶液。从而达到改善土性质的目的这种方法主要是用来处理黄土等非饱和土或渗透性较好的土。对于渗透性比较低的饱和的粘性土，注浆的同时，利用注浆管作为阴极，另外再打入一根金属棒作为阳极，通直电流，利用电渗电泳作用，促使化学溶液在土孔隙中移动，可以起到更好的加固效果，这种方法称为电化学加固。

1、采用分段注浆工艺，使浆液在压力条件下，较均匀地进人地层，以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散。

2、注浆时，将带封堵装置的注浆内管置入注浆外管内，对需要注浆部分进行注浆。

3、在土体中产生以钻孔为核心的桩体，且在桩体外围土体裂隙中形成抗剪能力强的树根网状浆脉复合体。

1、对软弱土处理，可选用以水泥为主剂的浆液，也可选用水泥和水玻璃的双液型混合浆液。在有地下水流动的情况下，不应采用单液水泥浆液。

2、注浆孔间距可取1.0-2.0m，并应能使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体。

3、浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5-20min;在粘性土地基中，宜为1-2h。

4、注浆量和注浆有效范围应通过现场注浆试验确定，在粘性土地基中，浆液注入率宜为15%-20%.注浆点上的覆盖土厚度应大于2m。

5、对劈裂注浆的注浆压力，在砂土中，宜选用0.2-0.5MPa;在粘性土中，宜选用0.2-0.3MPa.对压密注浆，当采用水泥砂浆浆液时，坍落度宜为25-75mm，注浆压力为1-7MPa。当坍落度较小时，注浆压力可取上限值。当采用水泥水玻璃双液快凝浆液时，注浆压力应小于1MPa。

桥梁墩柱加固方法

桥梁是交通运输的重要组成部分，稳固的桥梁结构是通行安全的重要前提。近年来，随着经济的不断进步，交通压力的不断增大，病害桥梁的数量正呈现上升的趋势。墩柱是桥梁的重要组成部分，承担并传递上部结构的荷载，在服役过程中易出现承载力不足、抗震性能下降等情况，需加固处理以保证桥梁安全。

墩柱病害

导致桥梁病害产生的原因有很多，例如前期设计、施工的缺陷，桥梁服役年限的增加都会引起墩柱耐久性降低，而桥梁在后期使用过程中经受频繁的超载，也会引发墩柱病害。另一方面，在海洋、河流等水环境中，极易发生混凝土碳化与氯离子侵蚀，引起混凝土开裂与剥落，削弱墩柱承载力与耐久性。我国有大量桥梁处于处于沿海地区，由复杂环境引起的墩柱病害比较具有普遍性。

桥梁服役中，突发性灾害也会引起墩柱病害。对于下部通航的桥梁来说，船舶撞击这种小概率事件会对墩柱造成较大的破坏。另外，火灾属于发生较为频繁的灾难，在桥梁中也偶有发生，火灾高温会破坏混凝土结构，导致材料性能恶化，降低承载力与延性引发脆性破坏。

墩柱加固方案

墩柱加固，可以采用增大截面加固法。增大截面加固法在原有桥梁墩柱基础上，通过补加钢筋以及浇筑混凝土的形式增大混凝土截面面积，以起到加固的作用。增大截面加固法能够同时提高墩柱刚度以及抗压、抗弯承载力等，具有较高的可靠性。

桥梁加固公司采用增大截面加固法加固墩柱时，需注意剔除墩柱有缺陷处旧混凝土，同时为保证新旧混凝土界面间的粘结良好，必须对基材原有混凝土进行凿毛处理，必要时还应采用界面剂等措施保证混凝土的整体性。另外，新旧钢筋间的连接也尤为重要，需通过在墩柱中植筋进行连接。增大截面加固法存在妨碍交通，通行空间减小且墩柱自重增大的缺点，在运用时应妥善安排。

另一方面，墩柱仍可采用碳纤维布进行加固。墩柱中可采用缠绕碳纤维布的方式进行加固，碳纤维布的高强度能有效对墩柱起到约束，在纵向力的作用下，墩柱混凝土会处于三向受压状态，能够大幅度的提高墩柱抗压承载力，增强结构延性，对墩柱的抗震性能也能a起到有效的提升。

碳纤维布加固墩柱，施工方便且强度高，对墩柱自重以及车辆通行影响较小，且当配套浸渍胶满足安全性鉴定时，在复杂环境中也能长期起到加固效果。但碳纤维布对刚度提升较为有限，不宜直接用于开裂墩柱的加固，且对施工环境要求较为严格，部分环境中需要采用特殊环境结构胶才能保证胶体正常固化。

桥梁墩柱的安全，与桥梁行驶安全有直接的关联，墩柱加固，也是桥梁养护中重要的环节。桥梁墩柱加固，根据具体的适用对象，存在不同的优势与劣势，在应用时应根据具体情况选择合适的加固方法。

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